2025 08 06 lên phỏm

Bà Nguyễn Thị Rịa sống qua 5 đời Chúa Nguyễn và mất năm 1759, thời Võ Vương Nguyễn Phúc Khoát (1738-1765) tại Hắc Lăng, Phước Liễu (xã Tam An, nay là xã An Nhất và Tam Phước), hưởng thọ 94 tuổi. 

Nếu chứng minh được tài xế cố tình lạm dụng loại đèn này để đỗ xe sai quy định, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể xử lý vi phạm. Với hành vi này, người lái sẽ bị phạt tiền từ 800.000 - 1.000.000 đồng.

Trong khi đó, lực lượng không quân vận hành một máy bay không người lái DA-42, 4 máy bay F-16, 3 máy bay phản lực T-50 TH, 2 máy bay trực thăng EC-725 và 20 nhân viên từ đơn vị kiểm soát không quân tiền phương và một đơn vị kiểm soát chiến đấu.

Qua hết đường đèo, đất trời mở rộng, đã xuất hiện lác đác bản làng đồng bào dân tộc Tà Ôi, Pa Cô bên cạnh những cánh đồng xanh um xa tít tắp giữa hai dãy núi trùng điệp - một án ngữ hướng tây là biên giới Việt - Lào…, một nằm hướng đông chạy ngược ra bắc và tỏa nhiều nhánh về đồng bằng. Từ đây bắt đầu vào địa phận huyện vùng cao biên giới A Lưới - một địa danh mà khi nhắc tới người ta nhớ ngay từng là vùng căn cứ quân sự gắn liền với những trận đánh khốc liệt, tiêu biểu là trận giao tranh nổ ra vào tháng 5.1969 trên cao điểm 937m của đồi A Bia trong thung lũng A Sầu gần biên giới Việt - Lào. Với giới báo chí Mỹ lúc ấy gọi A Bia là "Đồi thịt băm" hoặc "cối xay thịt người" để miêu tả mức độ ác liệt và thương vong cao dưới bom đạn.

Nho trồng mỗi gốc cách nhau 1,5 m, khoảng 8 tháng cho trái. Sau đó, cứ cách 3 tháng là thu hoạch. Giống nho này năng suất cao, mỗi chùm có trọng lượng 0,5 - 2 kg. Với đặc điểm trái to, khi chín vị ngọt, giòn thơm, để được lâu ở điều kiện thời tiết mát mẻ và có thể di chuyển xa nên nho được khách hàng ưa chuộng.

Trước yêu cầu đòi tiền chuộc cao ngất ngưởng của cướp biển, chủ tàu Hoàng Sơn Sun phải kéo dài thời gian thương lượng suốt gần 8 tháng mới chốt được con số 2,5 triệu USD để chuộc thuyền viên. Do đó, thuyền bộ của con tàu cũng trải qua 242 ngày sinh tử, bị giam cầm trong hang ổ hải tặc. Để đánh dấu biến cố, máy trưởng Bùi Thái Hùng đã cắt luôn bộ râu yêu thích vốn là "đặc trưng" của biệt danh "máy trưởng Hùng râu". "Cũng như tôi, nhiều anh em thủy thủ khác bị chúng tra tấn để gây áp lực đòi tiền chuộc. Chúng tôi đã trải qua những ngày kinh hoàng nhất trong cuộc đời mình, nhiều anh em sốc tới mức không đi biển nữa. Nhưng đa số vẫn trở lại tàu đi biển vì cuộc sống mưu sinh và bởi đó là cái nghề vận vào đời mình như cái nghiệp rồi", máy trưởng tự sự.